Carson 1. Go Kart

Das neue Kart von Carson im Maßstab 1:4,5 war lange Zeit angekündigt und oftmals wurde der Ausliefertermin verschoben. Umso mehr fieberte ich dem Kart entgegen. Anfang November 2008 war es endlich soweit, der lang ersehnte Anruf kam und noch am gleichen Tag holte ich das Racekart bei Conrad in Mannheim ab.

Nach Hause und ausgepackt. Nach der ersten Euphorie und mehrfachem begutachten fielen bereits einige optische und technische Mängel auf. Auch die mitbestellte Fahrerpuppe war nicht ohne Fehler. Hier die ersten Mängel in einer kurzen Auflistung:
1.) Aufkleber eher schlecht angebracht,
2.) Der Silikonschlauch für die Bremsanlenkung drückte sich durch das Betätigungsloch,
3.) Alle Schrauben in der Bodenplatte nicht ausreichend befestigt, die oberen allerdings wurden perfekt angezogen,
4.) Servoweg des Lenkservos zwischen Links und Rechts unterschiedlich,
5.) Das Kabel des Gas/Bremsservos lag ohne Befestigung auf der Bodenplatte herum und konnte unter dem Sitz an den Befestigungsbolzen scheuern.
6.) Das Befestigungsloch in der Fahrerpuppe war zu groß, somit war die beigefügte Befestigungsschraube zu klein.
7.) Die Füße der Puppe sind über einen Zentimeter zu kurz. Diese reichen nicht bis an die Fußstützen heran.

Einige Beanstandungen beseitigte ich noch bereits vor der ersten Ausfahrt. Auch einen neuen, fertig gelöteten Akku spendierte ich dem Modell der leider nicht in die vorgesehene Halterung passte. Also war auch hier ein wenig Umbau erforderlich. Auch einen Ladestecker konnte ich durch den Umbau vorsehen um nicht jedes mal den Bodendeckel öffnen zu müssen. Ebenfalls fiel mir auch der lose Empfänger auf den Carson nur mittels doppelseitigem Klebeband befestigte. Trotzdem wollte ich das Kart endlich einlaufen und fahren lassen. The Day after...

Alle Sonntag wieder - Raceday in Wiesental! Das neue Kart vor Ort und gute Laune, welche leider ein wenig durch die Qualität des Karts noch getrübt wurde. Den Einlaufvorgang absolvierte das Kart noch ohne Probleme, doch die erste schleichende Fahrt brachte wiederum Mängel zum Vorschein. Auch hier nun die Liste:
8.) Die Bremse zieht nicht die Bohne da das Servo deutlich zu schwach ausgelegt ist,
9.) Der Befestigungsstift für die Lenkradverbindung lockerte sich und das Lenkrad für die Puppe machte was es wollte,
10.) An dem Kart meines Racekollegen war keine Kraftverbindung möglich, der Hinterachsantrieb dreht ohne Verbindung durch,
11.) Die Auspuffkonstruktion hat einen gravierenden Fehler - das im Abgas enthaltene Öl sammelt sich im Topf und läuft bei abgestelltem Motor durch den höher angebauten Topf über den Krümmer in den Motor zurück. Befindet sich der Kolben dann in der unteren Position läuft der Motor unweigerlich voll und blockiert hierdurch. An ein Starten mittels des Anreiß-Starters ist nicht mehr möglich. Glühkerze raus und leerlaufen lassen. Ärgerlich!

Nachdem ich wieder zu Hause war konnte ich es nicht lassen das Kart weiter zu prüfen. Hier nun die letzten Mängel:
12.) Durch die offenen Schächte der Seitenverkleidungen gelangen Steine in den Bereich der Zahnräder - ob das mal gut geht?,
13.) Der andere Schacht ist ebenfalls offen und hier könnte auch Spritzwasser in den Empfänger gelangen! Hmmm.......
14.) Das Abtriebszahnrad eiert, somit ist an ein richtig eingestelltes Zahnflankenspiel nicht zu denken.

Das soll es erst mal gewesen sein. Achso, ein Brief an Conrad und Carson ist unterwegs. Wir werden gespannt sein wie die Firmen reagieren werden. Weiteres könnt Ihr hier wieder lesen.

Conrad hat sich, wie auch Carson bei mir gemeldet. Bei baten mich darum mein Kart mit einem ausführlichem Mängelbericht einzusenden. Conrad bestätigte auch dass diese Problematik derzeit noch nicht bekannt sei.
An ein Einschicken ist nicht mehr zu denken, da schon einige Umbauten zur Verbesserung gemacht wurden. Zudem bin ich sicher dass es sich nicht um Mängel handelt, sondern um den so genannten "Stand der Technik". Bleibe mit den beiden noch weiterhin im Kontakt.

Folgende Modis sind abgeschlossen:
a.) Die Seitenkästenöffnungen wurden mit Gitterblech verschlossen,
b.) Neues Gas/Bremsservo eingebaut,
c.) Befestigungsstift des Lenkradmitnehmers mittels Loctite verklebt und zusätzlichen Kabelbinder zur Fixierung angebracht,
d.) Beine der Fahrerpuppe mit Gewindestangen verlängert, da die Hose der Puppe eh ein wenig zu lang ist konnte ich die Stange leicht verdecken.

Arbeite derzeit daran das Ausbrechen der Hinterachse bei Lastwechsel zu unterbinden. Durch weichere Hinterachsfedern konnte ich dies noch nicht unterbinden, also wurde wieder zurückgebaut. Nun nehme ich mir das Kugeldifferential vor, bin mal gespannt ob hier ein Verbesserungspotential zu finden ist. 

Nach wenigen, aber doch recht erfahrenswerten Runden kann ich nun wieder wie folgt berichten:
Das sperren der Hinterachse ging recht schnell durch den Ausbau der Kugeln von statten. Sehr positiv war ich vom Fahrverhalten überrascht. Als weitere Maßnahme entschied ich mich für Moosgummiräder auf der Vorder- und Hinterachse. Da diese deutlich weniger Offset haben, wurden neue Radmitnehmer erforderlich. Durch die besondere Hinterachskonstruktion des Karts, sind die beiden Heckmitnehmer deutlich unterschiedlich in Form und Breite. Auch die vorderen Sechskantmitnehmer sind Einzelanfertigungen um die Moosis auf die Naben zu bringen. Die neuen Moosgummiräder auf der Vorderachse zeigten sich leider nicht als Fahrtauglich.

Somit kann ich nun wieder folgende Modis auflisten:
e.) Lenkrad vom Lenkservo abgekoppelt um das Lenkservo zu entlasten,
f.)  Hinterachse mit Moosgummiräder und neuen Mitnehmern umgerüstet,
g.) Vorderachse mit den originalen Rädern weiter im Gebrauch,
h.) Fahrerpuppe nochmals umgebaut, Sitzposition verändert (Gewindestangen sind nun nicht mehr erforderlich).

Mein Kart fährt nun auch mit eigener Startnummer umher, damit man es von den anderen unterscheiden kann. Und um auch ganz ehrlich zu sein, er zeigt nun auch seinen "Stinkefinger" in die Luft. Das soll es jetzt zum Jahreswechsel erst einmal gewesen sein. Comming soon...

Auch die beiden Seitenkästen werden mit der Startnummer versehen um auch die Zuordnung während der Fahrt zu haben. Sieht wirklich sehr gut aus und der Renntrim nimmt wieder Formen an.

Nach einigen Renntagen experimentierte ich mit verschiedenen Federn in der Hinterachse um das Kart stabiler in Kurven zu bekommen. Alles half leider nichts! Nach vielen Frustwochen fasste ich den Entschluss dass ein anderes Kart her muss. Gesagt - getan! Kyosho hatte ein relativ Neues im Sortiment und die Bestellung ging raus. Zu meinem Erstaunen kam ein Kart mit fast echter Puppengröße und vielen optischen und technischen Leckerbissen. Aber weiteres bald in einer eigenen Rubrik.

Heute am 17.08.2009, nach einem dreiviertel Jahr, endete die Ära Carsonkart endgültig. Das Kart war innerhalb einer Stunde komplett zerlegt und die noch brauchbaren Teile werde ich noch aufheben, die Chassisteile und Karosserieelemente werden in die Abgründe eines Mülleimers gehen. Schade, aber der Frust war einfach zu groß!!!